4200吨中山产甲板运输船今下海，前往香港机场建设第三跑道

  “5、4、3、2、1”，随着一声巨响，1月14日下午3点半，由中山市神湾镇宏鸿船厂生产的4200吨甲板运输船成功下海。据悉，该大型甲板运输船仅用4个月时间建造完成，春节后将完成设备安装、全面调试、海试、船检等后续工作并前往香港参与香港机场第三跑道填海工程填充物运输工作。据悉，该中山产运输船与其另外三艘“孪生”4200吨船只将成为香港最大型的自航平板驳工程船舶。

  据悉，香港机场第三跑道3206标段由中交疏浚、中国交建和香港振华组成联合体承建，施工内容包括填海造陆、填砂垫层、海堤、地基处理（排水板）等施工，其中陆域形成面积约650万平方米，陆域回填工程量约1亿立方米，其规模约为香港人工岛的4倍以上。同时，中交疏浚旗下中交海建还承担了第三跑道3204标段dcm项目施工任务。而中交四航院则中标了香港机场第三跑道公填料回填施工项目，中标金额为9.99亿港币。

  据中交四航院香港机场三跑公填料处理工程项目经理部项目经理周先生介绍，香港机场三跑公众填料回填项目位于香港国际机场北侧，香港口岸人工岛西北侧，主要工作内容包括：对将军澳第137区和屯门第38区公众填料库中的惰性建筑废物进行筛选后，海运至香港国际机场第三跑道项目施工现场进行回填碾压，回填总工程量约1150万方，堆载及倒载工程量约300万方，施工工期23个月。“该项目的实施将有效解决香港机场第三跑道项目外来料缺乏的问题，有力推动整体项目的进展。”

  为什么要在中山建这四艘新工程船呢？对此，中交四航院香港机场三跑公填料处理工程船机部经理陶先生表示，这主要是因为香港目前使用的填海运输工程船皆为非自航式船舶，即需要通过拖船将运输船托运至填海现场，“这个运输过程需要6到7个小时，而使用中山产的这四艘自航平板驳工程船舶，通过船舶自身航行则仅需要3小时即可运输到施工现场”，此外，“4200吨吨位将成为香港最大填海工程船，船有三个篮球场大，运输量将大幅增加，工作效率也会显著提高”。

  为什么选择中山船厂生产？据周先生介绍，当时一共有3家船舶生产厂家投标该生产项目，最终中山企业中标，首先是因为中山该船厂与中交四航院已有十余年的合作，已为相关工程生产12艘400余吨吨位的工程船，“我们在巴基斯坦、非洲填海工程很多都是用的它们的船，中山制造质量过硬，又讲求效率，这艘船只用了4个月就建成下海了”，同时，中山海事部门又与香港海事部门有着长期的合作关系，香港海事部门已委托中山海事进行船检。